首页

扶桑女王在线播放

时间:2025-05-31 05:39:00 作者:王毅会见亚洲和平和解理事会主席素拉杰 浏览量:55857

  在临时帐篷里,不乏年幼儿童和无助的老人,几乎没有水和食物等必需品……本月初,詹姆斯·麦戈德里克抵达加沙地带西部的一个营地,在那里目睹了当地民众的困境。

  麦戈德里克是联合国巴勒斯坦被占领土临时人道主义协调员。当人道主义危机发生时,联合国人道主义事务协调办公室会设置这一职务。

  近日,麦戈德里克在接受新京报记者采访时表示,此行是为加沙人们送去食物等物资,并与当地社区沟通如何保障运输物资的安全。

  新一轮巴以冲突自去年10月7日爆发以来,加沙地带的物资供应主要靠外部援助。但是,经陆路向加沙地带运送援助物资几乎停滞,尤其是加沙北部援助计划多次因安全原因取消,多国只能向加沙地带空投。

  困局

  空投物资的效果不及陆路运输

  新京报:最近联合国的数据显示,巴勒斯坦加沙地带目前至少四分之一人口濒临饥荒。为何有如此多的加沙人口面临饥荒风险?

  麦戈德里克:食品等进入加沙地带的援助物资骤减,今年2月相较1月减少了大约一半。此外,我们也难以将援助物资从加沙南部运送到加沙北部,也就无法定期满足当地所需。正因如此,加沙北部面临营养不良和粮食不安全问题。

  新京报:进入加沙地区的援助物资为何骤减?

  麦戈德里克:有几个因素。首先,向加沙运送人道主义援助物资屡遭阻挠。载有援助物资的车队在凯雷姆沙洛姆口岸(加沙地带和以色列之间的过境点)接受检查后驶往拉法口岸(加沙地带和埃及之间的过境点),并在这里将援助物资交给我们,我们再安排车队进入加沙,这一行动过程中,经常有年轻人和流离失所的人试图阻拦车队,还从货车后面偷东西,引发不安全问题。即使进入加沙地带,在车队将援助物资从加沙地带南部运往加沙北部途中,也会因许多人封住道路以及哄抢物资而无法继续前行。其次是以色列境内经常举行示威游行活动,包括被扣押的以色列人员家属在内的许多人堵塞凯雷姆沙洛姆口岸,阻止运载救援物资的货车通过该口岸进入加沙地带。

  新京报:连日来,一些国家转而向加沙地带北部空投物资,此举引发争议。有评论称,空投虽然能一定程度上缓解食物等物资短缺的问题,但其影响有限,成本较高,并不是理想的援助方式,甚至可以说是“最后的手段”。你如何看待这一观点?

  麦戈德里克:我(倾向于)认为,向加沙地带空投物资的国家是出于善意,他们意识到加沙地带需要人道主义援助,尤其是无法定期获得大量食品物资供应的加沙北部地区。

  空投也不是“最后的手段”,而是在援助条件有限的情况下所采取的做法。我们正努力让更多援助物资卡车进入加沙地带,在此期间,空投的做法是争取让加沙民众相信,外界没有忘记他们,有人在关心他们的情况,希望空投食物等帮助他们,从而为他们带来一些希望。

  现在的问题是,空投物资难以精准帮到所有人。通常情况下,能够拿到这些物资的人是最强壮和最年轻的群体,而不是社区中最脆弱的群体,像年纪较大或者有病在身的人就会错过空投物资。

  空投也无法准确控制物资的降落地点。如果空投物资流向需要援助的人,而不是受风向影响掉进大海里,这是幸运的事情。此外,空投援助的成本很高。因此,我们应集中精力采取能够真正解决加沙民众需求的方式,那就是通过道路定期向加沙地带运送援助物资。

  新京报:以色列为何允许援助物资通过空投进入加沙,却不愿开放更多陆路过境点?

  麦戈德里克:原因有很多,但最主要的是,以色列在加沙地带的各个地区密集开展军事行动。随着军事行动继续,局势变得混乱和不安全,但是有些人没有参与其中,我们必须确保无辜平民能够获得水、食物和药品,让他们有地方可住。现在,我们正与以色列谈判,向被困在加沙地带的人提供援助。

  破局

  新路线有望避开拥堵和不安全区域

  新京报:最近你提到,数周以来,联合国一直在寻求以色列开放沿着加沙地带围栏修建的道路,为何会想到这条路?

  麦戈德里克:加沙地带民众对物资的需求规模巨大,空投等方式只能满足很小一部分需求,所以我们最好从陆路运输救援物资。例如,一架飞机可以从空中向地面投放2-3吨物资,一辆卡车则可以装20-30吨物资。

  令人难过的是,将运输物资从加沙南部运往北部的陆路有限。从加沙地带南部通往北部的道路目前有三条:一条是沿加沙地带围栏修建的军用公路,这一条路由以色列管理,也是我们正尝试的新路线;另一条是位于加沙地带中部的萨拉丁公路;还有一条在西边的公路,叫做海滩路,这是我们目前唯一可以使用的道路,加沙民众也知道,所以才会封锁这条道路,阻拦车队,并从货车后面拿走东西。

  新京报:你还提到,这条新路线可以让载有人道主义援助物资的车队避开拥堵的道路,避免不安全问题。鉴于运输救援物资的车队曾遭到袭击,这一新路线如何达到这一目标?

  麦戈德里克:我们寻求使用的这条军用道路受到以色列保护,这意味着运输救援物资的车队可以一路向北,不必经过被人群封锁的路段,也不会有随之而来的不安全感。

  新京报:这一道路有望近日通行吗?

  麦戈德里克:希望这条道路在接下来几天能够允许通行。除此之外,希望还有其他道路可供运输援助物资的车队使用。现在,加沙地带约有200万人,他们如果得不到援助就会陷入绝望,缺乏安全感,当地法律和社会秩序就会受到影响。对我们而言,现在最重要的事情是,要将大量食品物资送到他们手中,以免他们变得更加绝望,从而引发不安全局势。

  新京报:现在每天至少需要多少援助物资才能缓解加沙地带可能面临的饥荒?如果上述提到的新路线得以通行,能够解决燃眉之急吗?

  麦戈德里克:很难说。眼下加沙地带约有200万人住在不同地方,其中住在加沙北部的大约有30万人,其余人在加沙南部。他们都需要援助物资,因为他们无法种植作物、生产粮食,重要的商业供应基本上不存在,现在没有一家商店开门营业,更没有办法从人道主义援助之外的途径获得生活所需。虽然真的很难算出具体需要多少物资,但估计,每天进入加沙地带北部和南部的援助卡车至少需要400辆。

  如果上述提到的新路线得以通行,救援卡车将能够到达加沙北部,对那里约30万人而言非常有帮助,因为他们已经大约有6周没有正常进食了。在此之前,我们还需解决从加沙南部运送粮食的安全问题。多数加沙民众聚集在加沙南部,一旦载有食品等物资的车队出现,有许多人会因为绝望阻拦货车,哄抢物资。

  新京报:除了空投和通过陆路运输援助物资外,还有其他改善加沙地带人道主义困境的办法吗?

  麦戈德里克:除了当前的努力之外,我们能做的并不多。

  新京报记者 朱月红 【编辑:叶攀】

展开全文
相关文章
今年以来经浦东国际机场口岸免签入境外籍人员数已超90万人次

吴朝晖表示,中国科学院深入开展面向未来前沿的战略研究,从2014年开始,中国科学院战略情报团队与科睿唯安合作,持续发布《研究前沿》系列报告,从世界科技前沿出发,前瞻分析未来可能影响世界发展格局的重大前沿科学突破,服务于国家科技创新的战略,有力支撑重大前沿领域、重大科学问题研究和国际科技创新中心建设等工作。

浙江省委科技委亮相,省长担任委员会主任

南海西北陆坡一号、二号沉船遗址是中国“2023年度全国十大考古新发现”。2022年10月,中国科学院深海科学与工程研究所在南海西北陆坡约1500米深的区域发现两处古代沉船遗址——南海西北陆坡一号、二号沉船遗址,位置在海南岛东南方向海域,距三亚市大约150公里。

第十七届中国高校电子信息学院院长(系主任)年会在北京交通大学成功举办

田间地头满满“科技范儿”。丰收时节,把镜头聚焦希望田野,我们不仅看到了金灿灿的“好风景”,更在下地干活的自动驾驶、养蜂蜜的智能蜂箱、能种菜的智慧方舱等“黑科技”中,感受到科技的魅力,是践行大食物观的生动实践。强国必先强农,农强方能国强。没有农业强国就没有整个现代化强国;没有农业农村现代化,社会主义现代化就是不全面的。科技赋能农业,加快了农业农村现代化进程,更在充分挖掘地、种、肥各要素和耕、种、管、收全程机械化耕作的增产潜力,让更多科技人才把论文写在大地上,助力“老把式”成为“新农人”,确保每一次的辛勤耕耘更高效、更见效,让科技“慧”农更惠农,在奋斗中共享美好未来。

国家能源集团董事长刘国跃:以一体化、数字化、国际化保企业核心竞争力提升

记者从国铁集团获悉,10月1日,全国铁路发送旅客2144.8万人次,创单日旅客发送量历史新高,运输安全平稳有序。今天(10月2日),全国铁路预计发送旅客1820万人次,安排加开旅客列车1028列。

【东西问】香港“大豆专家”林汉明:像灌溉农作物一样培育下一代

2021年2月9日,国家互联网信息办公室、全国“扫黄打非”工作小组办公室、工业和信息化部等七部委联合发布《关于加强网络直播规范管理工作的指导意见》,其中提到,“压实平台主体责任,严格履行网络直播平台法定职责义务,落实网络直播平台主体责任清单”“明确主播法律责任,网络主播依法依规开展网络直播活动,不得从事侵犯他人合法权益等法律法规禁止的活动”。

相关资讯
热门资讯